Забава для детей английских лордов

Istorija-izobretenija-detskoj-koljaski


А рассказать под таким интригующим названием я хочу о привычной для всех детской коляске, истории её создания, видоизменении по мере приближения к нашей действительности. Подвигло на это меня наличие нескольких фото из прошлого века. Я хочу вам их показать. В дальнейшем, я думаю, что количество иллюстраций к этому посту будет увеличиваться: те раритеты, которые будут попадаться мне в пути, я стану фотографировать и показывать вам.

starinnaja-antikvarnaja-koljaska
Старинная коляска в антиквариатом магазине

Буду очень признательна, если кто-то из читателей моего блога поделится своими старыми фотографиями с колясками любого периода.

starinnaja-antikvarnaja-koljaska
Старинная коляска в антикварном магазина под Оснабрюком. Ручки из белого фарфора , капор из натуральной кожи

Так вот, в 1733 году для детей герцога Девонширского была разработана и создана коляска, в основных чертах повторяющая детали обыкновенной повозки, в которой знать выезжала за пределы своего родового замка. Довольного юного аристократа катали запряженные в коляску ослик, пони или большие собаки. Для того времени это было вполне объяснимо: не успевали наследники встать на ножки, их одевали в соответствии со всеми требованиями действующего этикета и приучали к чопорным манерам. Увидеть этот раритет можно во дворце Chatsworth House.

Еще одну старинную коляску можно увидеть в бельгийском Королевском музее изящных искусств. Там на картине портретиста Франса Халса «Free children with a goat-cart», написанной в 1620 году, изображены дети одной знатной семьи, младший из которых катается в коляске, запряженной козлом.

Посмотреть на настоящую плетеную коляску 1650 года на деревянных колесах, для перемещения которой нужно впрячь в нее большую собаку, можно в немецком музее Deutsches Korbmuseum.

Изобретение стало чрезвычайно популярно. Даже английская королевская семья не смогла отказать своим наследникам в таком развлечении. Сама королева Виктория, которая. как известно, лично занималась воспитанием своих девятерых детей, с удовольствием прогуливалась с самыми младшими, используя сконструированную специально для этого случая коляску.

starinnye-detskie-koljaski
Фото старинной деревянной детской коляски 40 годов прошлого века. Нашла я ее в антикварном магазине в городе Кройцлинген, Швейцария

Её автором стал Чарльз Бартон, который для удовлетворения высочайших запросов сначала приспособил к коляске ручку, которая позволяла коляску толкать родителям без использования тяговой силы животных, а потом сконструировал трехколесную коляску, которая в 1853 году была запатентована. Чуть позже, в 1856 году Бартон открыл выставочный зал на Oxford Street, для того чтобы показывать публике свои коляски.

У сына великого российского императора Петра I Алексея тоже был собственный "потешный возок" в стиле "барокко". Он целый и невредимый выставлен в музее Московского кремля. До наших дней дошло внутренне убранство этого транспортного средства: алая тафта и красная тесненная кожа, поражают воображение своей роскошью.

К началу XIX века появились новые разновидности колясок:

•    люльки для прогулок со спящими грудничками;
•    коляски, которые могли катать няни и родители, а не животные;
•    коляски с ручкой, меняющей свое положение так, чтобы можно было катать ребенка лицом к себе или спиной. Преимущества и недостатки такого способа транспортировки детей мы в блоге подробно обсуждали.

starinnaja-antikvarnaja-koljaska
Эту коляску, как и изображенную на следующем фото, я нашла в швейцарском Рапперсвиле. Сейчас они получили вторую жизнь и используются как своеобразные витрины для товаров.
starinnaja-antikvarnaja-koljaska
Плетеная коляска

В 1877 году в Англии была основана первая мануфактура по производству детских колясок. С именем инженера Уильяма Уилсона и его детища - колясок Silver Cross связано распространения этого транспортного средства по всей Европе.

С начала ХХ века, как и многое другое, производство детских колясок стало массовым, что привело к снижению их себестоимости и росту доступности для всех слоев населения. Они непрерывно совершенствовались: появились амортизаторы и тормоза, откидывающиеся капоры и большие колеса. Стоимость дополнительных аксессуаров стала достигать стоимости самих колясок.

istorija-sozdanija-detskoj-koljaski
Детская коляска годов 50-60 прошлого века. Нашла в одном из антикварных магазинов под Санкт-Галленом

Со временем, когда весь мир стал передвигаться на автомобилях, возникла необходимость быстро сложить и разобрать коляску, чтобы она вмещалась а багажник.

Множество молодых мамочек, ухаживающих за своими малышами без помощи нянь и родственников, стали стимулом для использования облегченных материалов. Наверное самым большим достижением в этом направлении стали коляски трости, которые помогали путешествовать по городу и в общественном транспорте с уже подросшим ребенком. Их авторство принадлежит Оуэну Финлею Макларену - создателю самолетов и автомобилей. Первую свою модель конструктор собрал в собственной конюшне для любимого внука.

В 1980 году компания Phil Baechler предложила родителям новшество - трехколесные коляски, которые были намного маневренней и по управляемости могли сравниться с велосипедом.

В Советском Союзе массовое производство детских колясок было организовано вскоре после войны. В 1949 г. по привезенному из Германии образцу были воссозданы чертежи и запущен конвейер в 50 городах страны. С 1953 по 1990 год только в Дубне было выпущено не меньше 4,5 млн. штук колясок. Самыми удачливыми родителями считались те, кому удавалось заполучить, пусть не новую, коляску, изготовленную в ГДР в компании «ЦЕКИВА».

Сейчас обычная европейская семья за то время, что дети подрастают, покупает несколько разновидностей колясок разного размера и проходимости, приспособленных для использования в разных условиях. Увы, универсального идеала пока так и не придумали.

Вам понравилась эта статья?
Поделитесь, пожалуйста, с друзьями в социальных сетях

Подписка

Похожие статьи:

Комментарии к статье: 12 комментариев

  1. Удивительно но я заметила что на последней и предпоследней фотографии ручки у колясок из белого фарфора

    1. Марина, на второй фотографии ручка тоже из белого фарфора. А на первой — из дерева. В те времена эти материалы были очень популярны при изготовлении колясок. Конечно, фарфоровые ручки применялись при изготовлении более дорогих моделей.

  2. Какие интересные агрегаты. На них нет резиновых шин. Как же должно было трясти бедных малюток.
    Мама мне показывала фотографию петуха на колесиках, который был у неё в раннем детстве (конец 60-х). А вот коляски я что-то не помню. надо будет посмотреть при случае. Если найду, пересниму и пришлю. Вас, Ирина, этот период интересует?

    1. Марина, вы точно подметили про колеса. Да и ароматизаторов там тоже нет)))
      Безусловно мне интересны фото колясок 60-х годов прошлого века. Буду рада разместить ваши фото в этой статье.

  3. На первый взгляд все это кованое, витое и замысловатое оформление очень привлекательно. А в сочетании с кружевом, так вообще красота! Но при более бдительном рассмотрении создается впечатление, что красота-красотой, а удобство где? В современных колясках нашим лялькам однозначно куда комфортней, чем было тем обладателям раритетных колясок. Будь они хоть маленькие лорды 🙂
    Отличная статья, было очень интересно читать!!

    1. Виктория, я думаю, что 100 лет назад представления о комфорте радикально отличались от сегодняшних. Да и если почитать о том, как в то время воспитывали детей, то не удобства в коляске это не самое страшное)))

      А вообще эти коляски покупаются по заказ для реставрации. На эти неудобные колоса изготавливаются единичные шины. А так же вставляются специальные, незаметные не опытному глазу, амортизаторы. Самое главное при реставрации и тюниге стираных колясок — не разрушить основную конструкцию. Но это относится к ресторации любого антиквариата.

      А так как работа кропотливая и дорогостоящая — отреставрированные и доведенные до определенного уровня комфорта старинные коляски могут стоить несколько десятков тысяч евро/долларов. Особенно если в отделке используется шелк, ручная вышивка, кружева. Но есть экземпляры и попроще.

  4. Мне кроме колес не понравилось, что нет нижнего багажника и сумки. Интересно, куда они все это складывали? На плечах таскали, что ли… Я имею ввиду, запасной памперс, салфетки, запасную одежку, воду в бутылочке — разные мелочи, которые могут пригодиться на каждой прогулке. У меня, например, уже давно сложен такой набор «нужности» и я время от времени то одним, то другим пользуюсь.

    1. Елена, я предполагаю, что у счастливых обладателей колясок в то время были для этих нужд няньки. Иметь коляску могли себе позволить люди с деньгами, я наличие помощницы для мамы было самой собой разумеющемся годов до 50 прошлого века. Даже моя мама и ее брат имели няню. Вот эта помощница и несла на себе все необходимые «нужности». Но сомневаюсь, что в то время в обиходе были влажные салфетки)))

  5. Очень интересная статья. Я думаю раньше дороги были менее ровными, поэтому у колясок такие огромные по современным понятиям колеса. Раньше и велосипеды были с очень большими колесами. Чем меньше диаметр колес, тем тяжелее преодолевать неровности поверхности, испытала на собственном опыте.

    1. Елена, я тоже так думаю. Старые улочки европейских городов, а так же Красная площадь Москвы мощены такими булыжниками, что иногда и в современных колясках с их маленькими колесами и амортизаторами трясет даже очень. Скорее всего, большое диаметр колес «выполнял функцию» амортизаторов.

  6. Глядя на эти воздушные коляски — колеса огромные как у колесниц — захотелось сразу их коллекционировать .
    Или хотя бы иметь одну для украшения интерьера .
    Трудно представить что эти вещи служили утилитарным целям .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


*